A companhia aérea Azul (AZUL4) voltou a fazer parte da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), grupo que tem entre os membros a Latam e Gol (GOLL4). O retorno foi anunciado nesta segunda-feira.
A Azul havia deixado a associação em 2019, quando entrou em conflito com Gol e Latam por causa da tentativa frustrada de comprar os ativos da falida Avianca Brasil (OceanAir).
Na época, a Azul acusou Gol e Latam, assim, de protecionismo.
Em nota, a Abear destacou que hoje a aviação comercial vive um momento de retomada.
Isso em razão da expansão da oferta e da demanda tanto no mercado doméstico quanto no internacional.
Em 2023, o modal aéreo transportou cerca de 112 milhões de passageiros, um aumento de 15% em relação a 2022.
Detalhes do retorno da Azul à Abear
“O retorno da Azul ao quadro de empresas associadas é uma oportunidade para a construção de uma agenda de longo prazo que contemple medidas estruturantes para melhorar o ambiente de negócios do setor, aumentar a competitividade e democratizar o transporte aéreo no país”, afirmou Jurema Monteiro, presidente da Abear, em nota.
“O setor aéreo brasileiro tem diversos desafios únicos que debatemos como setor, sobretudo, a excessiva judicialização, a desvalorização cambial e o alto preço do QAV. Acreditamos que, juntos, avançaremos mais rapidamente com as principais pautas que contribuirão para que a aviação comercial brasileira siga em crescimento”, destacou John Rodgerson, presidente da Azul, em nota.
“Voltar a ter as três maiores companhias aéreas que operam no Brasil participando da Abear nos fortalece como indústria e colabora para que os temas do transporte aéreo sejam tratados num fórum ainda mais completo. A importância e a contribuição das companhias aéreas são essenciais para o desenvolvimento do nosso país e juntos podemos endereçar a agenda do setor de forma ainda mais efetiva e eficiente”, ressaltou Celso Ferrer, presidente da Gol, em nota.
“As empresas representadas pela Abear têm o mesmo objetivo: desenvolver um setor forte e saudável. Uma atuação mais coesa do setor pode acelerar este desenvolvimento”, disse Jerome Cadier, presidente da Latam Brasil.
Por que a Azul havia saído da Abear?
A Azul tentou comprar os ativos da Avianca Brasil (OceanAir) antes de a empresa falir. Gol e Latam, entretanto, foram contra, impedindo a compra.
A Azul, incomodada com o tema, decidiu sair da associação, alegando que iria batalhar por suas pautas de forma individual.
Os passos da Azul junto ao governo e em Brasília chegaram a incomodar Gol e Latam.
Foi o lobby da Azul, por exemplo, que provocou a entrada de políticas mais favoráveis à aviação regional no projeto de reforma tributária.
A Azul conquistou ainda uma proximidade importante junto ao governo Lula por ser a única aérea a operar os aviões da Embraer no Brasil.
Com informações do Valor Econômico
