A Boeing concordou com seu o maior sindicato trabalhista do setor em realizar um pacto de quatro anos com o objetivo de evitar uma greve que poderia paralisar o setor aeronáutico. O sindicato representa 33 mil trabalhadores, principalmente no estado de Washington.
As consequências de uma greve, mesmo que curta, seriam um efeito cascata na indústria aeroespacial, prejudicando ainda mais as companhias aéreas que estão com falta de aviões necessários para atender à demanda de viagens e estressando a já frágil cadeia de suprimentos.
A Boeing queimou US$ 1 bilhão por mês no primeiro semestre de 2024 na bolsa, com o aumento das perdas em meio à produção lenta.
O Wells Fargo rebaixou as ações da Boeing na semana passada devido a preocupações com o caixa da empresa.
O acordo
Além de um aumento salarial de 25% em quatro anos, o acordo reforça os benefícios de aposentadoria, reduz os custos de saúde e compromete a Boeing a construir aviões no noroeste do Pacífico sindicalizado, uma demanda sindical importante depois que a empresa montou uma fábrica não sindicalizada na Carolina do Sul para construir o 787 há mais de uma década.
A liderança sindical recomendou no domingo que os membros votassem a favor do acordo.
Se os membros rejeitarem o contrato e dois terços votarem pela greve, os trabalhadores sairiam à meia-noite de sexta-feira.
“Embora não houvesse como obter sucesso em todos os itens, podemos dizer honestamente que esta proposta é o melhor contrato que negociamos em nossa história”, disse Jon Holden, presidente do capítulo sindical da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais, em uma carta aos membros.
“Financeiramente, a empresa se encontra em uma posição difícil devido a muitos erros autoinfligidos.”
O sindicato buscou recuperar os benefícios perdidos em rodadas anteriores de negociações. Sob o acordo, os salários médios aumentariam 33% em quatro anos devido aos aumentos de antiguidade incluídos, disse a Boeing.
A Boeing concordou que seu próximo avião novo seria construído no estado de Washington se o projeto fosse lançado durante a vida do contrato de quatro anos, disse Holden.
A empresa disse que provavelmente não construirá um novo avião até a próxima década e se comprometeu a manter os programas atuais de aeronaves, incluindo o 737, em vigor.
“Nossa equipe na região de Puget Sound construirá o próximo novo avião da Boeing. Isso significa segurança no emprego para as gerações futuras”, disse a chefe comercial da Boeing, Stephanie Pope, em uma mensagem de vídeo aos funcionários.
A quase greve
Por semanas, os membros do sindicato estavam organizando greves na hora do almoço e manifestações na fábrica para pressionar a empresa até o término do contrato.
Em julho, 99% dos trabalhadores votaram preliminarmente para aprovar uma greve se os dois lados não conseguissem chegar a um acordo que os membros considerassem aceitável.
A Boeing e o sindicato têm uma história tumultuada.
O último acordo trabalhista foi em 2008.
Essas negociações levaram a uma greve de 57 dias que paralisou a produção, minando a receita do fabricante de aviões.
Três anos antes, o sindicato fez greve por 28 dias, protestando contra o aumento dos prêmios de saúde e a relutância da empresa em proteger os empregos da terceirização.
Um ano após o acordo de 2008, a Boeing estabeleceu uma fábrica na Carolina do Sul como uma alternativa às plantas altamente sindicalizadas da área de Seattle. Agora, ela constrói o 787 Dreamliner de fuselagem larga lá com mão de obra não sindicalizada.
Abalada por essa mudança, o sindicato em 2011 e 2014 concordou em contratar extensões sob a ameaça de perder mais trabalho para locais de trabalho de menor custo.
O sindicato concordou com concessões em salários e benefícios, incluindo a substituição de pensões por um plano de contribuição definida. Esse acordo foi aprovado com 51% dos trabalhadores votando sim. “Eles ainda estão furiosos com a última extensão”, disse Holden em uma entrevista no mês passado.
Com informações do Valor Econômico
